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Seat Exeo : une future valeur sûre
L’arrivée sur un nouveau segment est toujours une opération délicate. Pour son entrée sur le M2, Seat a choisi de faire appel à la base technique d’un modèle éprouvé et réputé. Ainsi, l’Exeo dispose dès l’origine de sérieux atouts pour affronter un marché très concurrentiel. La bonne orientation des valeurs futures sera à la fois une composante et un témoignage du succès du véhicule. Pour s’en assurer, Seat a fait confiance à EurotaxGlass’s pour en établir les prévisions dans le cadre d’une étude Car to Market portant sur six marchés européens : l’Allemagne, l’Espagne, la France, l’Italie, le Portugal et le Royaume-Uni.
La Seat Exeo constitue à la fois un challenge et une opportunité pour le constructeur espagnol dans la mesure où son image reste à construire. Pour s’imposer sur un segment très disputé, face à des rivales déjà implantées et ne manquant pas de qualités, Seat a adopté pour son Exeo une approche lucide et réaliste.
Utilisant une base éprouvée, l’Exeo s’habille d’un design à la fois classique et élégant qui, même si l’on y reconnaît des éléments du véhicule qui lui a servi de modèle, n’en porte pas moins l’empreinte caractéristique des véhicules Seat. La qualité perçue, d’un excellent niveau, ne déparerait pas sur un modèle premium alors même que l’équipement de série est complet dès le premier niveau de finition. Ces bons points vont de pair avec un positionnement tarifaire particulièrement compétitif qui va, à n’en pas douter, constituer un argument fort de l’Exeo.
Ces atouts devraient permettre à Seat de légitimer pleinement sa présence à ce niveau de gamme, notamment auprès des professionnels et des flottes qui seront sensibles au bon rapport prix/équipement/prestations de l’Exeo. Côté motorisations, l’apparition de la récente génération de moteurs Diesel à rampe commune de Volkswagen marque un progrès indéniable en termes d’agrément par rapport aux précédents moteurs à injecteurs-pompes. Les blocs essence, moins demandés en France sur ce segment, ne manquent pas non plus d’intérêt.
Aux qualités du produit répond une politique commerciale pragmatique. Seat a en effet assigné à son nouveau modèle des objectifs commerciaux raisonnables sur un marché automobile en crise même si le segment M2, longtemps chahuté, relève un peu la tête face à la désaffection du public pour les SUV compacts qui lui avaient pris une partie de sa clientèle.
Dans ce contexte, les premières prévisions de valeurs résiduelles à 36 mois de l’Exeo sur le marché français la situent dans une bonne moyenne face à ses concurrentes les plus directes. Légèrement inférieures, à motorisation équivalente, à celles de l’Audi A4 ou de la Citroën C5, et généralement supérieures à celles des Ford Mondeo, Mazda6, Peugeot 407 et Toyota Avensis. Une tendance qui se retrouve sur le break qui sera commercialisé en septembre.
Ainsi, à 36 mois et 60 000 km, une Exeo 2.0 TDI 120 ch devrait se revendre à 58 % de son prix neuf pour une valeur de reprise de 50 %. Des valeurs qui atteignent respectivement 57 % et
50 % pour une version break. (Veuillez noter que ces moyennes prévisionnelles s’appliquent au marché français dans le cadre d’une transaction de professionnel à particulier).
Sur le marché français, proches des meilleures de son segment, les valeurs futures de la Seat Exeo sont donc bien orientées selon les premières prévisions de l’étude Car to Market.
Outil de choix pour de nombreux constructeurs, les études Car to Market sont réalisées par l’EurotaxGlass’s Global Services Division, équipe de consultants spécialisés et d’analystes opérant au niveau paneuropéen. Leur but est de prévoir les performances des valeurs résiduelles des nouveaux véhicules dès leur introduction sur le marché. L’analyse tient compte des spécifications, des prix et du design du véhicule, de même que des niveaux de demande et de concurrence qui prévalent sur le segment concerné. Les plans à long terme du constructeur concernant les ventes locales, le marketing et la distribution entrent également en jeu.
Ces prévisions s’accompagnent d’une fonction de conseil, l’équipe chargée de l’étude soumettant au constructeur des suggestions d’ordre commercial comme technique afin d’optimiser les réponses apportées par le véhicule aux demandes des différents marchés et, par là même, d’améliorer ses valeurs résiduelles.
- FIN -
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Depuis plus de 70 ans, EurotaxGlass’s fournit des données, des analyses, des services et des solutions essentielles pour permettre à tous les acteurs du secteur automobile d’améliorer leur efficacité opérationnelle et leur prise de décision stratégique. Seul EurotaxGlass’s propose, au niveau pan-européen, une information aussi diversifiée dans tant de secteurs de l’industrie automobile : production, vente et distribution de véhicules, flottes et location, entretien et réparation, financement, assurances et pièces détachées. EurotaxGlass’s emploie 682 personnes dans 30 pays. Son siège social est implanté à Freienbach, près de Zurich, en Suisse.
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2009-03-26 | |
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